因為最近忙著新的 I3改裝,所以一直空不出時間來第四篇,再加上零件一直沒有到位,索性就把原本的二台I3給拆了,一台的零件拿去重新改新的 I3,另一台的零件就拿來組裝介紹,當然這台 E2D I3 的特色就是 CrashProbe 利用簡單的磁鐵吸住探針,再利用彈簧將磁鐵撞離探針,讓探針利用重力自然落下,再利用霍爾效應傳感器來偵測,偵測結束再利用磁鐵將探針收回。但改用光遮斷器會比較不會干擾,所以我就用光遮斷器來偵測。所偵測出來的自動平台偵測勝過其它平台偵測台,而且不用金屬底板,也不用另接伺服馬達接腳。
而前幾篇文章主要是修正i3,Y軸馬達固定座容易因為皮帶張力的變形或皮帶式簡易固定方式及平台螺絲調整更加容易,但你不一定要全部要修正。但接下來文章,會讓你原本的I3 列印品質大大提升.
上一篇有提到 Z Banding Troubleshooting Z 傳動軸 到底是M5 好還是M8還是 M6 ,我們都知道直徑越小越容易變形,可是原始I3因為什麼是選擇M5,主要是螺距的距離比較小,因為螺距小步進馬達的馬力相對需求小,而牙距造成的Z軸波紋相對看來比較小,而Z Banding Troubleshooting 文章中建議M6,因為是牙距1.0mm ,由層高0.2mm,運算結果比較不會產生餘數。
SIZE規格
| M5 | M6 | M8 | T8 |
| 直徑 | 5mm | 6mm | 8mm | 8mm |
| 牙距 | 0.8mm | 1mm | 1.25mm | 2.0mm |
因Z軸水波紋造成的原因有很多,文章中也提到線材加熱溫度控制PID也會影響.而我覺得I3 的雙Z軸的水平也會影響 ,所以我就不只有提供M6 也會提M8跟M5的檔案供有興趣的同好繼續鑽研。





